Aéroport de Copenhague
Copenhague, Danemark
DES CHAISES POUR UNE CIRCULATION NATURELLE
C’est l’un des premiers du genre. Une nouvelle extension de l’aéroport de Copenhague crée de la croissance en utilisant le design et les connaissances scientifiques. Le « nudging » est le nom de la méthode qui garantit un flux de passagers agréable et efficace, sans instructions ni contraintes.
L’aéroport de Copenhague s’agrandit. Avec le nouveau bâtiment, il pourra accueillir les plus gros avions long-courriers du monde. Pour continuer à mériter le titre d’aéroport le plus efficace au monde, il faut une logistique qui rende le traitement fluide et confortable pour les passagers. Le nouveau bâtiment, qui sert de zone de transit pour les passagers, a été conçu par le cabinet d’architectes Schmidt Hammer Lassen. Leur approche de l’aménagement de l’espace crée une fluidité de mouvement exceptionnelle.
Le bâtiment est sombre à l’extérieur, lumineux et spacieux à l’intérieur avec une vue sur l’avion, des sols en marbre blanc, d’énormes lumières rondes et une couleur de mur noire comme de la poix. On pourrait voir les 700 chaises sombres Series 7™ et les chaises Dot™ comme une gigantesque démonstration de l’esthétique et du design danois. D’un autre côté, il est logique qu’un aéroport de Copenhague présente l’essence de la tradition du design danois. Quoi qu’il en soit, l’emplacement de chaque chaise a été soigneusement étudié. Et cela fonctionne.
Beaucoup de temps et d’argent ont été consacrés à des études sur le comportement des passagers. Ces études montrent à quel point les gens voyagent différemment, selon qu’ils sont en groupe, seuls, pour affaires ou pour les loisirs. Différentes zones ont été aménagées, par exemple des coins confortables pour les familles ou des tables hautes avec des tabourets de bar comme postes de travail pour les voyageurs d’affaires. Au lieu des longues rangées classiques de chaises reliées entre elles, la disposition suit le modèle Tetris. Dans les longues rangées, seule une chaise sur deux ou sur trois est normalement occupée. Ce modèle, en revanche, encourage les passagers à utiliser l’ensemble de l’espace. Ils se répartissent naturellement sans qu’il soit nécessaire de leur donner des instructions.
L’expérience montre que les passagers prennent rarement les sièges les plus éloignés des couloirs et du centre des espaces. Pour les inciter à utiliser l’ensemble de l’espace pour le confort de tous, un design subtil mais très élégant a été choisi. Toutes les chaises des zones d’angle sont recouvertes de textiles doux. Les chaises de la série 7 sont dotées d’accoudoirs et des prises de courant se trouvent à côté des chaises. C’est si simple et si efficace.
L’aéroport de Copenhague est l’un des premiers au monde où les espaces et les flux de circulation ont été conçus sur la base de connaissances scientifiques du comportement humain. Cette conception a été testée et a donné des résultats étonnants : le délai entre la porte d’embarquement et le départ est réduit de plus de 100 %. La méthode utilisée comprend également des écrans silencieux qui appellent les passagers par leur nom et de grands drapeaux pour marquer les comptoirs d’enregistrement. Aucune annonce par haut-parleur ne vient perturber l’expérience globale.
Le choix du design et de la qualité permet de renforcer directement les destinations. Nanna Wohlfeldt, architecte chez Schmidt Hammer Lassen, le décrit comme suit : « Il est clair que nous invitons le passager dans un environnement au design classique et reconnaissable. La qualité et le confort montrent aux passagers à quel point ils sont les bienvenus ici ».
Produits utilisés:
Bruno Wickart AG et Fritz Hansen entretiennent un partenariat étroit et coopératif. L’assortiment de Bruno Wickart comprend plusieurs best-sellers et nouveautés de Fritz Hansen, notamment le fauteuil Via 57 de Bjarke Ingels, créé spécialement pour le West Building à New York, la série 7 Chairs et les fauteuils Egg et Swan d’Arne Jacobsen, la série 3107 de fauteuils en bois d’Arne Jacobsen, les nouveaux fauteuils Ro et Fri d’Arne Jacobsen, les nouveaux fauteuils Ro et Fri de Jaime Hayon, la chaise Ant d’Arne Jacobsen, le fauteuil PK20 et la chaise longue PK24 de la collection Poul Kjaerholm, la chaise Oxford d’Arne Jacobsen, la chaise Drop d’Arne Jacobsen et, tout nouveau, le canapé extrêmement modulaire Lune, et bien d’autres choses encore.
Le bâtiment est sombre à l’extérieur, lumineux et spacieux à l’intérieur avec une vue sur l’avion, des sols en marbre blanc, d’énormes lumières rondes et une couleur de mur noire comme de la poix. On pourrait voir les 700 chaises sombres Series 7™ et les chaises Dot™ comme une gigantesque démonstration de l’esthétique et du design danois. D’un autre côté, il est logique qu’un aéroport de Copenhague présente l’essence de la tradition du design danois. Quoi qu’il en soit, l’emplacement de chaque chaise a été soigneusement étudié. Et cela fonctionne.
Beaucoup de temps et d’argent ont été consacrés à des études sur le comportement des passagers. Ces études montrent à quel point les gens voyagent différemment, selon qu’ils sont en groupe, seuls, pour affaires ou pour les loisirs. Différentes zones ont été aménagées, par exemple des coins confortables pour les familles ou des tables hautes avec des tabourets de bar comme postes de travail pour les voyageurs d’affaires. Au lieu des longues rangées classiques de chaises reliées entre elles, la disposition suit le modèle Tetris. Dans les longues rangées, seule une chaise sur deux ou sur trois est normalement occupée. Ce modèle, en revanche, encourage les passagers à utiliser l’ensemble de l’espace. Ils se répartissent naturellement sans qu’il soit nécessaire de leur donner des instructions.
L’expérience montre que les passagers prennent rarement les sièges les plus éloignés des couloirs et du centre des espaces. Pour les inciter à utiliser l’ensemble de l’espace pour le confort de tous, un design subtil mais très élégant a été choisi. Toutes les chaises des zones d’angle sont recouvertes de textiles doux. Les chaises de la série 7 sont dotées d’accoudoirs et des prises de courant se trouvent à côté des chaises. C’est si simple et si efficace.
L’aéroport de Copenhague est l’un des premiers au monde où les espaces et les flux de circulation ont été conçus sur la base de connaissances scientifiques du comportement humain. Cette conception a été testée et a donné des résultats étonnants : le délai entre la porte d’embarquement et le départ est réduit de plus de 100 %. La méthode utilisée comprend également des écrans silencieux qui appellent les passagers par leur nom et de grands drapeaux pour marquer les comptoirs d’enregistrement. Aucune annonce par haut-parleur ne vient perturber l’expérience globale.
Le choix du design et de la qualité permet de renforcer directement les destinations. Nanna Wohlfeldt, architecte chez Schmidt Hammer Lassen, le décrit comme suit : « Il est clair que nous invitons le passager dans un environnement au design classique et reconnaissable. La qualité et le confort montrent aux passagers à quel point ils sont les bienvenus ici ».
Produits utilisés:
- Siège de la série 3107
- Chaise Dot
Bruno Wickart AG et Fritz Hansen entretiennent un partenariat étroit et coopératif. L’assortiment de Bruno Wickart comprend plusieurs best-sellers et nouveautés de Fritz Hansen, notamment le fauteuil Via 57 de Bjarke Ingels, créé spécialement pour le West Building à New York, la série 7 Chairs et les fauteuils Egg et Swan d’Arne Jacobsen, la série 3107 de fauteuils en bois d’Arne Jacobsen, les nouveaux fauteuils Ro et Fri d’Arne Jacobsen, les nouveaux fauteuils Ro et Fri de Jaime Hayon, la chaise Ant d’Arne Jacobsen, le fauteuil PK20 et la chaise longue PK24 de la collection Poul Kjaerholm, la chaise Oxford d’Arne Jacobsen, la chaise Drop d’Arne Jacobsen et, tout nouveau, le canapé extrêmement modulaire Lune, et bien d’autres choses encore.
